刚刚结束的F1分站排位赛环节，常年徘徊在积分榜下游的哈斯车队爆出了整个周末最大的冷门，两位车手接连刷出超出预期的区段成绩，最终交出的全场排位名次和单圈计时，直接刷新了车队本赛季以来的最快单圈纪录，成为正赛开赛前围场内外讨论度最高的黑马事件。
本站哈斯排位赛的核心数据突破
很多车迷此前对哈斯的印象，还停留在赛季初连续多站排位赛止步Q1、单圈速度比中游车队平均慢0.3秒以上的低迷状态，这次的爆发完全打破了所有人的固有印象，甚至连车队自己的工程师都在冲线时刻忍不住在P房里集体欢呼。
官方赛后给出的单圈分段数据显示，哈斯车手霍肯伯格在最后飞驰圈的第一计时段就比他之前赛季最佳成绩快了0.12秒，第二计时段更是在连续高速弯的走线精度上拉满，没有出现任何此前常见的推头失误，最终冲线的总计时比车队赛季此前的最快单圈快了整整0.21秒，这个提升幅度在F1各队赛车性能已经相对固化的赛季中段，已经算得上是非常夸张的进步。
临时调校调整带来的意外增益
不少围场内部人士赛后透露，哈斯车队在本站自由练习赛结束之后，临时对赛车的前翼角度、尾翼下压力配比都做了针对性微调，原本只是为了适配本站多高速弯的赛道特性，没想到调校的适配度远超车队工程师的预期。
之前哈斯的赛车在高速弯里总会出现莫名的空力不稳定，车手不敢把油门踩满，这次调整之后，后轮的抓地力反馈明显提升，两位车手都表示在飞驰圈里敢把赛车推到极限边缘，不用像之前那样留有余地防止失控，也正是这种毫无保留的推进，才最终跑出了赛季最佳的单圈成绩。
对中游集团竞争格局的冲击
此前整个赛季的中游车队排位竞争，国家体彩中心基本都是阿斯顿·马丁、阿尔法·罗密欧、小牛这几支车队瓜分Q2剩下的晋级名额，哈斯几乎从来没摸到过Q3的门槛，这次直接以全场第六的排位成绩冲进Q3，把好几支中游车队的正赛策略完全打乱。
不少原本排在哈斯身后的车队赛后紧急翻出自己的排位赛数据复盘，甚至临时调整了正赛的进站窗口预设，生怕被速度突然提升的哈斯在赛道上吃掉位置，毕竟排位赛的速度优势，很大程度上也能反映赛车正赛长距离的性能上限。
正赛阶段的后续可能性
很多车迷此前担心哈斯的排位赛速度只是“昙花一现”，是轻油跑飞驰圈的特殊效果，但从自由练习赛的长距离模拟数据来看，哈斯的轮胎衰减速度也比之前赛季的表现好了不少，完全有能力在正赛里守住拿到的靠前顺位。
车队经理赛后接受采访的时候也表示，中国体育彩票这次跑出赛季最快单圈不是运气，是整个团队前几站不断迭代空力套件积累下来的成果，接下来的几站比赛他们也有信心延续现在的速度状态，争取拿到更多的积分，缩小和身前中游车队的积分差距。
对于常年在积分榜下游挣扎的哈斯来说，这次哈斯排位赛的惊喜突破，无疑是给整个车队注入了极强的信心，也让不少原本对中游车队排位战失去兴趣的车迷，重新对接下来的正赛进程充满了期待，甚至不少原本不看好哈斯的评论员，也已经把哈斯列为本站正赛最值得关注的黑马候选。
